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和朋友相約從溫哥華驅車動身，一個春天的早晨。沿國家1號公路向東大約行駛了150公里，寬闊的菲莎河谷（FraserVallei此處開始收窄，公路開始呈現(xiàn)急速轉彎、上升，只見路邊陡峭的山崖上不時有瀑布和泉水飛落，茂密的林木漸漸遮住了周圍的視線，浩蕩流淌的菲莎河水（FraserRiver也是只聞水聲不見蹤影，倏然之間，進入一處深山谷地，河面驟然開闊起來并形成一個諾大的轉彎，林木之間顯露出一座靜謐的小鎮(zhèn)，這里就是Hope
加拿大國家1號公路、3號公路、5號公路、與7號公路在此交匯，Hope加拿大西海岸進入內陸地區(qū)的門戶。這里是西海岸低陸平原（LowerMainland東部的終點，自此向東將進入連綿不時的山區(qū)。如今，小鎮(zhèn)恢復了往日的寧靜，繁忙的高速公路從鎮(zhèn)外穿過，茂密的森林把塵囂封在外面，鎮(zhèn)上的人們盡情享受著一種恬淡的鄉(xiāng)間生活，而我這些外來的中國游客，卻要去那里去探防華人先驅者的遺跡。
然后從 KawkawaLakeRoad出城一路向東，鎮(zhèn)上稍作停留。去尋找一處叫做Othello-QuinteettTunnel隧道，這條隧道始建于1911年，由五條獨立的涵洞串聯(lián)而出，工程師AndrewMcCulloch負責設計，原本是加拿大太平洋鐵路的一部分，被命名為theKettlValleiRailwai鐵路。當初，太平洋鐵路從東向西延伸，穿越百米深的CoquihallaGorg峽谷時遇到巨大的挑戰(zhàn)，一邊是堅硬的花崗巖峭壁，一邊是奔騰咆哮的河水，工程歷盡艱辛，最終于1916年建成。建造過程中，有許多年輕的華工獻出了珍貴的生命。然而，隧道完工后仍然面臨惡劣的地質環(huán)境危險，河水沖刷和巖石塌方，不時威脅到鐵路運輸?shù)钠桨�，終于使當局于1959年關閉這條隧道，使鐵路繞行其它地方。目前，這里成了CoquilhallaCanyonProvinciPark公園的一部分，每年的4-6月對游人開放。
漆黑之中望去，隧道內部陰森濕潤。只能見到遠處洞口的微微亮光，地面已經撤除鐵軌并經過整修，但仍有些坑洼不平，頭頂不時有泉水滴落，打在臉上冰冷徹骨。隧洞與隧洞之間有棧橋相連，橋下是奔騰咆哮的河水，旁邊是像墻一般直立的峭壁，不時有跌落的風化碎石，使人不禁繃緊了神經。據說，當年蘭博就是從第一、二隧洞之間的懸崖上飛身躍下，又用石頭將直升機上那個兇狠的警察擊殺在地，如今站在棧橋向上望去，仍會使人感到陣陣眩暈，不由為蘭博的縱身一躍暗自倒吸一口涼氣。
Mr.McCulloch這位仁兄倒是異常地豁達，面對環(huán)境的險惡和不斷的筑路工人傷亡。依然醉心于鉆研莎士比亞作品，工程的艱難一點兒也沒有破壞他好心情，更是一口氣將這段鐵路上的車站完全以莎士比亞里的人物命名，什么OthelloLearJessicaPortiaLagoRomeo和Juliet等等。
有一座當年華工捐軀者的墓地，據說在隧道另一端的山坡上。希望能夠前往憑吊，以寄托后人對先輩們無盡哀思，但遺憾的由于不是開放季節(jié)，無法接近那里，只能留待以后再找機會去實現(xiàn)心愿。據記載，上個世紀初在修建太平洋鐵路過程中，BC省大約雇用了60007000名勞工，其中半數(shù)以上是華工，這些華人衣錦還鄉(xiāng)漂洋過海，歷盡艱辛，極其惡劣、危險的工作環(huán)境下，為了能有一點微薄的收入，養(yǎng)活自己的家人，不惜流血流汗，應該說，沒有他奉獻，就不可能在那么短的時間內修通橫貫加拿大的太平洋鐵路，加拿大歷史上最偉大的英雄之一，應該受到后人永遠的尊重！ |
